• Zerkalo.io – новости Беларуси и мира

Самый длинный мост в мире тянется невероятные 165 километров. Смотрите, где он находится, как выглядит и для чего нужен

24 июня 2024 в 1719234300
«Зеркало»

Большая страна требует большой мобильности. Эту истину китайское руководство осознало еще в 1990-е годы, когда запустило программу строительства высокоскоростных поездов и обособленных путей для них. В рамках этого проекта в КНР был возведен самый длинный мост в мире. Даньян-Куньшаньский виадук имеет протяженность почти 165 километров и представляет собой часть высокоскоростной железнодорожной линии Пекин - Шанхай. Длина всей этой ветки - больше 1300 километров, а скорость движения поездов по ней - от 200 до 250 километров в час. Строительство виадука началось в 2008 году, а церемония открытия прошла 30 июня 2011 года. Стоимость проекта составила около 8,5 миллиарда долларов. Посмотрите, как выглядит самый длинный мост в мире.

Высококоростной поезд следующий по железной дороге Пекин-Шанхай, проезжает по Даньян-Куньшаньскому виадуку через озеро Янчэнху, Китай. 14 апреля 2012 года. Фото: Reuters
Высокоскоростной поезд, следующий по железной дороге Пекин - Шанхай, проезжает по Даньян-Куньшаньскому виадуку над озером Янчэнху, Китай, 14 апреля 2012 года. Фото: Reuters
Строительство Даньян-Куньшаньского виадука, являющийся частью высококоростной линии железной дороги Пекин-Шанхай, Китай. Фото: wikipedia.org
Строительство одного из пролетов Даньян-Куньшаньского виадука, являющегося частью высокоскоростной железной дороги Пекин - Шанхай, Китай. Фото: wikipedia.org
Высококоростной поезд следующий по железной дороге Пекин-Шанхай, проезжает по Даньян-Куньшаньскому виадуку, Китай. 14 апреля 2012 года. Фото: Reuters
Высокоскоростной поезд, следующий по железной дороге Пекин - Шанхай, проезжает по Даньян-Куньшаньскому виадуку, Китай, 14 апреля 2012 года. Фото: Reuters

Инженеры решили строить мост на участке от Даньяна до Куньшаня из-за особенностей местной почвы (здесь преобладают болота и рисовые поля), а также из-за того, что маршрут будущей железной дороги пересекал десятки автомагистралей и старых железнодорожных путей. Кроме того, в южной части провинции Цзянсу протекает много рек, и вместо возведения многочисленных мостов через них оптимальным решением стало строительство одного сплошного виадука.

Он состоит из 4,5 тысячи коробчатых балок (каждая весом около 900 тонн). В общей сложности на возведение объекта ушло около 2,5 миллиона кубометров бетона и полмиллиона тонн стали. Высота моста от поверхности земли составляет около 30 метров. На самом мосту расположено пять станций.

Карта Даньян-Куньшаньского виадука (выделен темно-красным цветом), являющегося частью высокоскоростной железной дороги Пекин - Шанхай, Китай. Фото: wikipedia.org
Даньян-Куньшаньский виадук, являющийся частью высокоскоростной железной дороги Пекин - Шанхай, Китай. Фото: ourchinastory.com
Пассажиры высокоскоростного поезда Пекин - Шанхай, Китай, 14 апреля 2012 года. Фото: Reuters
Даньян-Куньшаньский виадук, являющийся частью высокоскоростной железной дороги Пекин - Шанхай, Китай. Фото: wikipedia.org
Высокоскоростной поезд, следующий по железной дороге Пекин - Шанхай, проезжает по Даньян-Куньшаньскому виадуку, Китай, 14 апреля 2012 года. Фото: Reuters

Новости по теме:

Город под землей. Смотрите, как выглядит и как работает самое большое метро в мире

BBC: Самолет c вице-президентом Малави на борту пропал с экранов радаров

Победительница лотереи, выигравшая миллион фунтов стерлингов, спустя десять лет после победы работает акушеркой

Полная версия